渡辺剛一（以下：渡辺）
完成品としては昨年12月の軽井沢での雪上テストが最初となりましたが、その時の滑走フィーリングはどうでしたか?

佐藤久哉（以下：佐藤）
いちばん印象的だったのは、ブーツの中心の少し前の部分からエッジがグイグイと入ってきてくれることでした。捉えも早いですし、捉えた後もスキーが外に逃げることなく吸い付くような感覚がありました。スキーがたわんでくれるのでエネルギーが溜まりやすいし、その溜まり具合もコントロールしやすいので、今までとはひと味違うターン弧を実現できる気がします。これはやはり、骨格についてメスを入れた結果なんでしょうか。

渡辺
以前から骨格模型を見ていて、骨と骨が良い位置関係を保っていればしっかり立てることはわかっていました。土台である下肢が安定すれば上肢が安定し、上肢が安定すればスキー操作は楽になるはずなんですが、それにはどうすれば良いか、5年くらい前から模索していたんです。

佐藤
スキーヤーの下肢や足には、膝が内側に入る人や左右差がある人などいろいろなパターンがありますが、それを1つのブーツにまとめなければならない大変さがありますね。でもレクザムは日本人の骨格や筋肉のつきかたをすごく研究していて、甲高の僕でもR-EVOは何もいじらずに違和感なく履けました。

渡辺
外国人の足を見ると驚くほど骨格が大きいんです。骨格の仕組みの参考にしたのは外国人女性の模型ですが、日本人男性の足はそれと同じくらいで、外国人男性と比べると骨格が二回りくらい小さい。つまり外国人のパワーに対して日本人は繊細なので、繊細に動けることを武器にできるブーツを作らなくてはと考えました。

佐藤
なるほど。ただ、本質的な部分は日本人も外国人もなくて、どちらが履いてもタイムを出せたり効率良く滑れたりしなくてはいけないと思います。その点についても、設計の面では日本人にしか合わないわけではなくて、スキーブーツの本質をついてるような気がします。

渡辺
今回はブーツソールをしならせたり上下動に着目したりと、少し違う切り口から考えていきました。これまでもインナーブーツでは理想的なポジションを取りやすいよう開発してきましたが、もっと雪面に近いところでコンタクトをとって足首操作の妨げにならないためにはどうするかという根本の部分が、今回のR-EVO　POSITIONにつながってきていると思います。

佐藤
レースのセットも変わってきてますし、スキーの形状、強度、滑り方も全く違ってきているわけですから、そういう環境に対応し、ブーツも進化しなくてはいけません。その進化の第一歩を踏み出すためのR-EVOコンセプトなんだと思います。

偶然をそぎ落としていったら 必然的な形状になった

佐藤
先ほど話したように、R-EVOを履いてみていちばん感じたのは、雪面から来る外力をうまく受け止める、いわゆるサスペンション的な要素でした。感覚的には雪面に吸い付くようなエッジングができるのですが、これは新しい発想のフレームが影響してるのではないかと思います。バーンが硬くなればなるほど雪面コンタクトが良くなって、ガツンとはじかれるのではなく吸い付くイメージです。

渡辺
以前のDATAはリアセクションが硬く、その前部分がちょっと柔らかいため、エッジングがドリフトのような感覚がありました。それを解消したのがPowerREXで、しっかりとエッジが噛んで外れにくいイメージです。R-EVOはエッジがしっかりと噛み、外そうと思えば外せる、自由自在にエッジングをコントロールできるフィーリングがあります。

佐藤
ロア・フレームはフロント、センター、リアのフレックスを3つに分けたんでしょうか。それとも設計を分けて行ない、リンクさせる時点で整えたんでしょうか。

渡辺
各部位で設計しました。ブーツ底面についてはPowerREXの設計を基本に、その上に乗るフレーム部分は巻き込みの良いDATAの設計を基本とし、さらに最新の設計思想を組み合わせて新たに設計しました。両サイドのENERGY GROOVE LINEは新しい機能デザインとして、ソールのサイド部分にも新しくSCOOPE SOLEという窪みを設けました。

佐藤
それは初めてのことですね。そういった仕組みが今まで以上の雪面コンタクトのしやすさにつながってるんだと思います。

渡辺
各セクションの各部位で立ち上がり方や角度が違うのですが、それぞれの部分で最適設計を追求し、ベンチテストや滑走テストを繰り返しながら試行錯誤を積み重ね、贅肉をこそぎ落としていった結果として生まれたものです。

佐藤
確かに、最終的なプロダクトの1つ前の段階では、リアがもっと柔らかくて、アッパーカフがヨレる感覚がありました。でも「ロアシェルは良い仕事をしてる」って報告しましたね。

渡辺
そこからもうちょっと足元を固めた方が良いということで、リアをしっかりさせたり改良を加えました。R-EVOコンセプトは5年前から考えていたのですが、レクザムブーツの開発にはデビュー以来25年以上携わっており、その全てのモデルが全部つながってR-EVOが生まれてきたのです。

佐藤
どんどんバージョンアップしてる感覚ですね。今回はフルモデルチェンジですが、とはいえ、かつてのDATA からうまく積み重ねていって、いいとこ取りでそぎ落としていくということですね。とくにソールはスキーを操作する上でステアリングの部分ですから、一番重要なところを確実に設計してきたと感じています。あと、足入れしたときに包み込まれる感覚があって、どこも当たるところがないというのは、試乗会のテスターみんなが言っていました。

渡辺
まず、下肢のポジションが良いところにくるから、踵骨や距骨が傾かずに骨が出っ張らない。また、クルブシなど骨が形状的に出っ張っている部分はラスト形状で広く設計しているため、足が包み込まれるような感触となります。加えてシェルが自動的に広がる、寄ってくるで足幅に合って巻き込むAUTO FIT機能が、居心地の良さにつながっています。

佐藤
広がる?　寄ってくる?　それはどういうことですか?

渡辺
従来のDATAは締まりすぎるくらいによく締まるブーツでした。その構造を分析・検証すると、シェルのある場所を柔らかくすると、シェルの開いたり閉じたりという動きが変化しました。また、ある部分をしっかりとした構造にすると、必要以上に広がらないで巻き込むことが判ったのです。こうした各部位の検証を積み重ね、シェルの中に関節のように動くポイントをいくつか設定したのです。

佐藤
雪面コンタクトやスキーのしなり感、解放後の走り感はとても良く感じられますが、居心地が良いというのも非常に大切ですね。選手なら長時間練習できますし、一般のスキーヤーだって一日中履いていても痛くない、なおかつ足の着脱がラクで軽量設計のために疲れない、居心地が良いブーツが一番ですから。